馬路不讓騎馬,電氣沒有氣體,奇奇怪怪的科技詞語從哪來?

刘昱彤 2020/11/05 檢舉 我要評論

前不久,北京崔各莊馬道正式開通,全長4.37公里,允許大家騎馬遊覽觀光,感受崔各莊的本土馬文化。

在新聞報導裡,這條馬道頗有成為網紅打卡地的潛質,沿途分佈著何裡棲地濕地、紅磚美術館等知名景點,穿越林地、公園、綠道、湖泊、葡萄酒莊、水稻田、楊樹林,自然風光盡收眼底。

崔各莊馬道

馬道馬道,騎馬專用道,沒毛病,但「馬路」有話要說,姓馬那麼多年了,到現在路上卻沒有馬,它真的有苦說不出。

就在幾個月前,江蘇泰州一年輕女子騎白馬上路,一行三人,有人騎馬有人牽馬有人拍攝,監控錄影顯示,三人還闖了紅燈,對交通造成了一定的影響,事後交警找到了馬匹的主人,對其進行的處罰和批評教育。

誠然,騎馬不能上路是現代交通的要求,畢竟馬匹一旦受到來往車輛的驚嚇,行為失控容易對公共安全造成損害。

可是,既然現代馬路已經不再允許騎馬,它為什麼還叫馬路,是不是應該與時俱進換一個不會引起誤解的名字?

這個問題可就有得說了,我們不是可以用公路嗎?根據《現代漢語詞典》的解釋,馬路和公路是有區別的:馬路指城市或近郊的寬闊平坦道路,而公路指的是市區以外通行車輛的道路。

廣州長堤大馬路

舉個更簡單直接的例子,我們會說「高速公路」而不說「高速馬路」,同樣的,我們會說「過馬路」而不說「過公路」,小情侶想遛彎兒會說「壓馬路」而不是「壓公路」。

有觀點認為,現代漢語中的「馬路」並非指的是車馬走的道路,而是指以英國人約翰·馬卡丹發明的方法修建的道路,簡稱「馬路」。

約翰·勞頓·馬卡丹在19世紀初發明了一種利用碎石鋪路的方法,基層的大石頭為路面提供更大的承載能力,再用更小的石頭鋪上層,最後用碎石或礦渣填平表面,路面高出地表,在雨天也不容易發生積水。

約翰·勞頓·馬卡丹畫像

這種築路的方法很快被證明具傑出的實用性,約翰·馬卡丹也撰寫了兩部關於現代道路的修建標準規范,於是這種碎石路很快被推廣開來。

一直到19世紀末,歐洲大部分主要道路的建設都受到了馬卡丹的影響,北美也修了不少「馬卡丹路」。考慮到1840年後,西方列強在中國租界內修建了第一批新式道路,「馬路」指的是「馬卡丹路」似乎也是有道理的。

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